值得注意的是，此前小鹏由于在美股上市不满两年，所以只能选择“双重一级上市”的方式赴港上市，而理想也将以双重上市的方式赴港上市，而接下来蔚来则是二次上市的方式赴港上市。
现在中国的造车新势力都在卯足了劲赴港上市。26日清晨，港交所文件显示，理想汽车通过了港交所上市聆讯，将以双重上市的方式回归港股。而半个月之前，小鹏汽车赴港上市刚刚成功。蔚来汽车更是在今年3月就递交了赴港上市申请，但因为一些原因尚未通过。
距离理想与小鹏前后脚赴美上市仅过去一年，但关于新能源市场的一切，在这一年里以不可思议的速度变化与前进。现在，“蔚小理”统一步调赴港上市——被市场公认为国内造车新势力头部梯队的它们在急什么？三家携手赴港上市背后，新能源车市场又有怎样的暗流在悄然涌动？
逆水行舟，不进则退。今年拥有二次上市资格的蔚来，无论从企业需求、市场风向、还是管理层所透露的信号来看，赴港上市是板上钉钉的事。在这样的情况下，小鹏和理想只得跟上。
小鹏先行一步，理想赴港上市的靴子也已经落地，蔚来二次上市也只是时间问题。新一轮的融资即将开启，新造车竞争更为激烈和残酷的阶段或许正在拉开帷幕。
但小鹏与理想都等不及了。此外，本就符合二次上市要求的蔚来，已更早一步于3月的第三周就提交了赴港上市的申请，但由于涉及用户信托持股等问题而被推迟。
距离小鹏汽车港股敲钟仅19天，理想汽车赴港上市获批。此前，路透社援引知情人士报道称，蔚来汽车也计划今年赴港上市，以吸引更多的投资者，并在与数家银行商讨上市计划。
由于中概股在美国面临的监管风险日趋上升，“蔚小理”三家车企均转向赴港上市，其中小鹏汽车和理想汽车均成功完成IPO，并募集到38亿美元的资金。蔚来虽然由于用户信托基金相关问题导致IPO推迟，但仍有可能在2022年完成上市计划。另一家造车新势力——威马汽车由于科创板申报受阻，也被认为可能会加入赴港的行列。近期威马获得两家港股上市公司的融资，也被猜测是准备调整股权架构、谋求在港股上市的前奏。
小鹏汽车采用“双重主要上市”在香港主板上市之后，还可满足通，深港通的接入条件，便于a股者借助港股通。换言之，其成功与资本市场实现了很好的打通。也正是基于该背景另外。小鹏汽车采用的是约束条件更多的“双重主要上市”，而距离上一个通过该方式实现上市的企业，已经三年之久。此举，再次印证港交所对于小鹏的支持力度。可谓一路绿灯。阿里等常见的“二次上市”不同并且与百度并且根据港股通规定在小鹏赴港上市的过程中香港资本市场诸多人对于小鹏的认可，也增添了其赴港上市的底气。
对此，蔚来、理想对赴港上市目前均“不予置评”，但也并未否认。小鹏方面则透露了更多信息，对于三次上市，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在上周接受澎湃新闻采访时表示，“从长远来看，像我们这样以消费者为中心的公司，与国内资本市场和国内投资者建立更多联系是有帮助的。”而关于赴港上市，顾宏地则表示，这是应该关注的方向。
近年来，香港资本市场发展迅速。一些早期从内地赴港上市的上市公司，如腾讯控股，已经成为港股市场的中流砥柱；近年来，有很多内地企业在香港上市，如美团、小米、亚投快手等，甚至像阿里这样规模的中概股也选择第二次在香港上市。内地企业赴港上市已成为一种趋势。
近年来，香港资本市场发展势头很猛。早期从内地赴港上市的一些上市公司，如腾讯控股等，已经成港股市场的中流砥柱；近年来赴港上市的内地企业更是不乏美团、小米、快手等一大批行业巨头的身影，甚至像阿里这样规模的中概股也选择了在香港二次上市。内地企业赴港上市已经成为一种潮流。
路透社最新消息，多位知情人士透露，已经在美国上市的中国造车新势力蔚来、理想与小鹏汽车计划最早于今年赴港上市。这三家公司各自的目标，是出售至少5%的扩大后的股份，根据它们3月8日在纽约的市值，此次香港上市的筹资总额可能在50亿美元左右。
北京时间3月9日，据路透社最新消息显示，从多位知情人士处获悉，已经分别赴美IPO的蔚来、小鹏、理想，计划最早于今年赴港上市。而这三家公司各自的目标，是出售至少5%的扩大后的股份。根据其3月8日美股市值，此次赴港股上市的筹资总额，预计在50亿美元左右。
之所以会如此，主要还是因为造车本就是长久烧钱的生意。然而到目前为止，这些造车企业自我造血的能力仍然不强，主要还得依赖外部融资。理想、小鹏在美股上市仅一年，就用双重上市的方式赴港IPO，能够反映出其对更多融资渠道的迫切渴求。
尽管难度加大，小鹏和理想还是必须要上。相比之下，更早登陆美股而在理论上符合二次上市要求的蔚来，也被传在更早的3月提交了赴港上市申请，但由于涉及用户信托持股等问题而被推迟。
与京东、百度、网易等赴港二次上市的中概股不同，由于小鹏汽车在美股上市还不满两年，因此无法满足两个会计年度的要求，所以只能选择“双重一级市场”的方式赴港上市募资。
受益于上市门槛的降低叠加港股市场价值显现，未来首次赴港上市的企业或将会呈现出多元化、多样化的态势，目前已经处在上市阶段、或明确赴港上市的公司包括滴滴出行、KK集团、百济神州、青瓷游戏、雍禾植发、花房集团、零跑汽车等。
这边，威马踟蹰不前，那边，对手们早已成果斐然：美股里特斯拉、蔚来、理想、小鹏的股价不断上涨；A股和港股里的比亚迪、长安汽车，市值也在不断创历史新高。目前，小鹏汽车和理想汽车已经先后赴港完成二次上市，蔚来的赴港之路也在进行中。
手持项目，到处上市，造车新势力就是这么忙。继前不久小鹏在香港上市后，理想汽车也马不停蹄赴港圈钱了。理想汽车登陆港股定价118港元每股，大约募资116亿港元，钱更充足了。
为了获取更多资金，为今后的发展储备粮草，7月7日，小鹏成功赴港上市，蔚来和理想也透露出在香港IPO的意愿。
当小鹏、理想纷纷奔赴港股，同台竞技的新造车之间的比较也不可避免。和小鹏汽车一开始的火爆行情不同，投资者们对于理想汽车的赴港上市似乎理性了不少。
由于中概股在美国面临的监管风险日趋上升，“蔚小理”三家车企均转向赴港上市，其中小鹏汽车和理想汽车均成功完成IPO，并募集到38亿美元的资金。蔚来虽然由于用户信托基金相关问题导致IPO推迟，但仍有可能在2022年完成上市计划。另一家造车新势力——威马汽车由于科创板申报受阻，也被认为可能会加入赴港的行列。近期威马获得两家港股上市公司的融资，就被认为是准备调整股权架构、谋求在港股上市的前奏。
今年3月24日，万达方面宣布终止商业A股IPO，从排了近六年之久的队伍中全面撤退，随后不到一个月的时间便被媒体爆出有商管赴港上市计划。
万达商管在今年3月撤回A股上市申请并计划赴港上市，至今已经历时近5个月。在完成内部重组后，万达商管方面称将尽快实现在港上市。
有消息称，万达商业已与券商机构密切接触，积极筹备赴港上市相关工作。资产管理分析师刘广文向长江商报记者表示，万达商业资产结构多次变化或是久久不能上市的主因，撤A赴港上市是最佳选择。
随着港股制度改革，众多新经济企业选择赴港上市，受到投资者广泛关注。小鹏汽车在美股上市后不到一年，便冲刺“港交所智能汽车第一股”。
不过，此时的监管环境与“蔚小理”上市时已不可同日而语。8月，美国证监会主席曾明确暂停中概股通过VIE架构赴美上市，此前，美股还多次加强对中概股上市的信披要求。因此，分析人士称，威马未来赴港上市的可能性更大。目前，小鹏汽车和理想汽车已经先后赴港完成二次上市，蔚来的赴港之路也在进行中。